Tarcza sprzęgła jest materiałem kompozytowym, którego główną funkcją jest tarcie i wymagania konstrukcyjne. Materiały cierne do samochodów wykorzystywane są głównie do produkcji tarcz ciernych hamulców i tarcz sprzęgła. Te materiały cierne wykorzystują głównie materiały cierne na bazie azbestu. Wraz z rosnącymi wymaganiami dotyczącymi ekologiczności, niektórzy producenci sprzęgieł stopniowo zaczęli pojawiać się w postaci półmetalicznych materiałów ciernych z włókien kompozytowych oraz materiałów ciernych z włókien ceramicznych.
Ponieważ materiały cierne są wykorzystywane głównie do produkcji części do układu hamulcowego i układu napędowego w samochodach, wymagany jest wystarczająco wysoki i stabilny współczynnik tarcia oraz dobra odporność na zużycie.
Sprzęgło to mechanizm, który wykorzystuje dwie tarcze cierne sprzęgła o płaskich powierzchniach, które są ściskane i luzowane w kierunku osiowym w celu przeniesienia siły przenoszenia. Im większy nacisk osiowy dwóch płytek sprzęgła, tym większa siła tarcia i tym płynniejsza i normalna praca przenoszona na wytłaczarkę. W normalnych warunkach pracy ogólnie pokazuje, że maszyna pracuje płynnie i bez hałasu; przy obciążeniu znamionowym tarcza sprzęgła nie ślizga się, nie zacina i nie odłącza się sama; jednocześnie po rozdzieleniu tarczy sprzęgła należy ją również odłączyć, aby zatrzymać maszynę do cegieł. Pracuje bez powodowania innych dźwięków lub tarcze sprzęgła dwutarczowego nie są rozdzielone. Dlatego konieczne jest wyregulowanie luzu tarczy sprzęgła w sprzęgle. Duży luz spowoduje ślizganie się tarczy sprzęgła i uszkodzenie tarczy sprzęgła, a mały luz utrudni rozłączenie tarczy sprzęgła. Oprócz nieprawidłowego luzu należy zwrócić uwagę na następujące punkty dotyczące poślizgu i oddzielenia tarczy sprzęgła:
1. Nacisk między tarczą sprzęgła a kołem napędzanym oraz wewnętrzną i zewnętrzną tarczą dociskową jest niewystarczający, aby tarcze sprzęgła nie były mocno dociskane i powodowały poślizg. Jeśli regulacja szczeliny nie jest dobra, sprawdź, czy powierzchnia środkowej płyty dociskowej i płyty dociskowej są płaskie i czy nie są uszkodzone. Generalnie ich powierzchnia styku powinna osiągnąć ponad 80%, aby dwie tarcze sprzęgła mogły normalnie się stykać i nie będzie zjawiska poślizgu podczas pracy. Części są zdeformowane i uszkodzone.
2. Nieprawidłowy montaż może łatwo doprowadzić do mniej niż 80% powierzchni styku, gdy tarcza sprzęgła jest sprzęgnięta z innymi częściami. W tym czasie tarcza sprzęgła również będzie zużyta lub zepsuta. Dlatego podczas montażu należy dokładnie sprawdzić płaskość każdej części i obserwować, czy jest ona koncentryczna podczas pracy próbnej, aby nie spowodować zużycia pośredniej płyty dociskowej i wewnętrznego pierścienia zębatego.
3. Jeśli tarcza sprzęgła jest mocno zużyta, pęknięta, przypalona, zmiażdżona itp. podczas pracy, nie wolno jej eksploatować z chorobą. Należy go wyłączyć i sprawdzić na czas, aby sprawdzić, czy wymaga wymiany lub naprawy.
