1. Napędzany zespół tarczy powinien być utrzymywany w czystości, a płyta cierna sprzęgła wózka widłowego musi być pyłoszczelna, odporna na brud i olej. Przed montażem w silniku wyszoruj płytę docisku i powierzchnię koła zamachowego i usuń plamy oleju, aby zapobiec poślizgowi sprzęgła.
2. Sprzęgło wózka widłowego zostało wyregulowane przed opuszczeniem fabryki w normalnych warunkach i nie ma potrzeby jego regulacji podczas instalacji.
3. Aby zapewnić stabilność pracy sprzęgła, zespół tarczy dociskowej sprzęgła i zespół płyty napędzanej zostały wyważone przed opuszczeniem fabryki. Nie demontować i nie wymieniać części do woli podczas użytkowania. Gdy sprzęgło wózka widłowego musi zostać zdemontowane w celu naprawy, zaznacz je najpierw, a następnie zmontuj i wyważ zgodnie z oryginalnym znakiem po naprawie.
4. Podczas montażu lub demontażu sprzęgła w silniku wózka widłowego lub nakrętki zamocowane na kole zamachowym sprzęgła muszą być dokręcane lub poluzowane naprzemiennie po przekątnej.
5. Podczas instalowania sprzęgła użyj smaru odpornego na temperaturę i ciśnienie, aby prawidłowo nasmarować napędzany wielowypłów tarczowy i przekładnię jednwałową wielowyprzęgłową, aby zapewnić, że napędzana tarcza może swobodnie poruszać się na skrzyni biegów jeden wał wielowyprzęt. Należy zauważyć, że nadmierne smarowanie spowoduje poślizg płyty ciernej sprzęgła wózka widłowego.
6. Należy uważać, aby nie uszkodzić wielowypłytu napędzanej tarczy podczas instalacji, aby zapobiec osiowemu ruchowi napędzanej tarczy z powodu zadziorów i nie można go oddzielić.
7. Należy upewnić się, że skok separacji sprzęgła wózka widłowego spełnia wymagania. Jeśli skok separacji jest zbyt duży, łatwo jest spowodować, że pręt separacyjny uderzy w napędzaną płytę i przyniesie niebezpieczeństwo; jeśli skok separacji jest zbyt mały, sprzęgło wózka widłowego nie zostanie całkowicie oddzielone.
8. Gdy sprzęgło jest w stanie włączonym, powinna istnieć szczelina 2 ~ 3 mm między łożyskiem zwalniającym a pierścieniem zwalniającym, aby w przypadku zużycia tarczy ciernej sprzęgła wózka widłowego nie utrudniała ona tłoczenia płyty dociskowej płyty ciernej w celu zapewnienia niezawodnej transmisji. Moment obrotowy silnika.
9. Łożysko zwalniające musi mieć możliwość swobodnego przesuwania się po pierwszej tulei wału przekładni, tak aby powierzchnia ślizgowa była w pełni nasmarowana, a tuleja musi być prawidłowo ustawiona.
10. Podczas obsługi sprzęgła wózka widłowego należy uważać, aby go nie upuścić. Podczas transportu nie należy podnosić pierścienia separacyjnego, aby uniknąć deformacji sprężyny skrętnej.
11. Używaj go prawidłowo, aby uniknąć poślizgu sprzęgła wózka widłowego spowodowanego nieprawidłową obsługą. Kierowcom wózków widłowych surowo zabrania się trzymania stóp na pedale sprzęgła podczas użytkowania. Zasadniczo sprzęgło musi być szybko przecięte, jedna stopa jest wymagana, aby dotrzeć do końca, a pedał musi zostać zwolniony tak szybko, jak to możliwe, gdy jest włączony, a pedał musi być włączony płynnie, aby zapobiec częściowemu połączeniu. Występuje przez długi czas. Uruchamianie z dużą przepustnicą i wysokim biegiem jest niedozwolone; podczas zmiany biegu z niskiego biegu na wysoki prędkość jest zwiększana, zanim prędkość pojazdu będzie wystarczająco wysoka; pojazd startuje na stromym zboczu kilka razy z rzędu; pojazd ślizga się lub koło zapada się na błotnistej drodze W tym przypadku kierowca stosuje metodę zwiększania przepustnicy i półsprzęgła, aby wykonać silny ładunek. W ten sposób sprzęgło będzie generować wysoką temperaturę z powodu ciągłego gwałtownego tarcia, które spowoduje wypalenie płyty ciernego, odkształcenie płyty dociskowej, a nawet pęknięcie termiczne, powodując poważne konsekwencje.
