Rolą tarczy sprzęgła ciągnika MTZ China 70-1601130 jest:
Tarcza sprzęgła jest rodzajem materiału kompozytowego, którego główną funkcją i wymaganiami konstrukcyjnymi jest tarcie. Samochodowe materiały cierne są używane głównie do produkcji tarcz ciernych hamulców i tarcz sprzęgła. Te materiały cierne to głównie materiały cierne na bazie azbestu. Wraz z coraz wyższymi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa stopniowo pojawiają się półmetalowe materiały cierne, materiały cierne z włókien kompozytowych i materiały cierne z włókien ceramicznych.
Tarcza sprzęgła MTZ 70-1601130 ma następujące funkcje:
Koło zamachowe silnika jest aktywną częścią sprzęgła, z napędzaną tarczą cierną i piastą połączoną z wałem napędzanym (wałem napędowym przekładni) za pomocą przesuwnego wielowypustu. Sprężyna dociskowa zagęszcza napędzaną tarczę na czole koła zamachowego. Moment obrotowy silnika jest przenoszony na napędzany dysk poprzez tarcie między kołem zamachowym a napędzanym dyskiem, a następnie na koło napędzające przez szereg elementów w napędzanym wale i układzie przeniesienia napędu. Im większa siła ściskania sprężyny, tym większy moment obrotowy może przenieść sprzęgło.
Ponieważ samochód w trakcie jazdy, często potrzebuje utrzymania przeniesienia mocy, a przerwanie transmisji jest tylko chwilową potrzebą, dlatego część aktywna sprzęgła samochodowego i część napędzana są często w stanie sprzęgnięcia. Para cierna przyjmuje sprężynowe urządzenie dociskowe, aby spełnić to wymaganie. Gdy spodziewane jest rozłączenie sprzęgła, tak długo, jak pedał w mechanizmie obsługi sprzęgła jest wciśnięty, widełki tarczy w rowku pierścieniowym piasty napędzanej tarczy dociskają napędzaną tarczę, aby pokonać nacisk sprężyny i poruszać się w kierunku zwolnienia i oddzielone od koła zamachowego, tarcie znika, przerywając w ten sposób przenoszenie mocy.
Gdy zachodzi potrzeba wznowienia przenoszenia mocy, w celu ustabilizowania prędkości samochodu i obrotów silnika, należy odpowiednio kontrolować prędkość odbicia pedału sprzęgła, tak aby napędzana tarcza pod naciskiem sprężyny, do kierunku sprzęgania i koło zamachowe wznowić kontakt. Nacisk między dwiema powierzchniami styku wzrasta stopniowo, a odpowiedni moment tarcia również stopniowo wzrasta. Gdy sprzężenie koła zamachowego i napędzanej tarczy nie jest ciasne, moment tarcia między nimi jest stosunkowo mały, oba mogą nie obracać się zsynchronizowane, to znaczy sprzęgło jest w stanie ślizgowym. Wraz ze wzrostem stopnia szczelności koła zamachowego i napędzanej tarczy prędkości koła zamachowego i napędzanej tarczy są sobie równe. Prędkość samochodu nie może być proporcjonalna do prędkości silnika, dopóki sprzęgło nie zostanie w pełni włączone i poślizg nie ustanie.
Maksymalny moment obrotowy, jaki może przenosić sprzęgło cierne, zależy od maksymalnego statycznego momentu tarcia pomiędzy powierzchniami ciernymi, a ten ostatni jest określany przez maksymalną siłę ściskającą pomiędzy powierzchniami ciernymi oraz wielkość i charakter powierzchni ciernych. Dlatego dla pewnej konstrukcji sprzęgła moment tarcia statycznego jest wartością stałą, moment wejściowy, aby osiągnąć tę wartość, sprzęgło poślizgnie się, ograniczając w ten sposób transmisję o moment obrotowy, aby zapobiec przeciążeniu.
Popularne Tagi: Części do ciągników MTZ 70-1601130 tarcza sprzęgła, Chiny, dostawcy, producenci, fabryka, cena
