Czy znasz stan działania tarczy sprzęgła?

Przed płynnym uruchomieniem upewnij się, że samochód jest w stanie zatrzymania. Jeśli silnik i skrzynia biegów są sztywno połączone, po wrzuceniu biegu samochód nagle ruszy do przodu z powodu nagłego załączenia mocy, co spowoduje nie tylko uszkodzenie części mechanicznych, ale również siła napędowa nie będzie wystarczająca . Pokonanie ogromnej siły bezwładności generowanej przez przednią jazdę samochodu, powodującą gwałtowny spadek prędkości obrotowej silnika i zgaśnięcie. Jeśli skraplacz służy do tymczasowego oddzielenia silnika i skrzyni biegów na starcie, a następnie skraplacz jest stopniowo łączony, ponieważ pojawia się poślizg między czynną i napędzaną częścią skraplacza, co może spowodować przejście skraplacza na zewnątrz. Moment obrotowy stopniowo rośnie od zera, stopniowo zwiększa się siła napędowa auta, po czym auto rusza płynnie. Tak zwana tarcza sprzęgła, Wang Wensheng oznacza użycie"off" i"na" do przesyłania nadmiernej mocy. Sprzęgło składa się z tarczy konfliktowej, tarczy sprężynowej, tarczy dociskowej i wału wyjściowego mocy. Tarcza sprzęgła jest umieszczona między silnikiem a skrzynią biegów, aby zapewnić, że nadmierna siła napędowa i moment obrotowy przenoszone na koła napędowe w różnych warunkach jazdy są przypisane do układu napędowego. Na pole. W czasie półpowiązania koniec wejściowy mocy płyty sprzęgła i koniec mocy wyjściowej obiecują mieć różnicę prędkości, to znaczy różnica prędkości jest używana do zakończenia transmisji nadmiernej mocy. Tarcze sprzęgła dzielą się na trzy warunki pracy, a mianowicie pełne blokowanie bez wciskania tarczy sprzęgła, częściowo blokowanie się z wciśnięciem tarczy sprzęgła oraz brak blokowania z wciśnięciem tarczy sprzęgła. Gdy pojazd jedzie normalnie, płyta dociskowa jest mocno dociskana do kolizji koła zamachowego. W tym momencie siła zderzenia między płytą dociskową a elementem zderzającym jest duża, a wał wejściowy i wał wyjściowy utrzymują względnie statyczną kolizję, a prędkość obu jest taka sama. Gdy pojazd rusza, kierowca wchodzi na tarczę sprzęgła, a ruch pedału tarczy sprzęgła odciąga tarczę dociskową, to znaczy tarcza dociskowa jest oddzielona od płyty konfliktowej. W tym momencie płyta dociskowa i koło zamachowe w ogóle nie są dotykane i nie ma względnego konfliktu.